小米SU7 Ultra车主团体维权雷军的“最困难时间”才刚刚开始

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  花4.2万元选装的“碳纤维双风道前舱盖”，到手后发现便是个“装修品”？这不是段子，而是数百名小米SU7 Ultra车主的实在遭受。

  工作还得从本年2月说起,小米SU7 Ultra上市时，雷军亲身站台，把这款车吹得天花乱坠.

  尤其是那个碳纤维前舱盖，声称“复刻赛道原型车规划”，能“高效导流”“辅佐散热”，乃至“提高下压力”。

  不少顾客冲着这个黑科技，咬牙加价4.2万选装，成果提车后傻眼了 ,拆开一看，内部结构和一般铝制机盖简直相同，就多了一块塑料支撑板。

  车主们怒了,维权群一夜之间涌进300多人，有人晒订单、录视频，要求小米退车。

  可小米的回应更让人窝火，先是轻飘飘一句“信息表达不明晰”，然后甩出个补偿计划：送2万积分（约值2000块），或许改配铝制机盖。

  5月10日，雷军发了一条耐人寻味的微博，说“曩昔一个多月是兴办小米以来最困难的时期”，还说到自己情绪低落，撤销会议、停更交际账号。

  雷军亲身下场，把SU7 Ultra包装成“地表最快四门量产车”，粉丝们热血沸腾，排队交钱。

  可实际呢？赛道级风道变“装修孔”，马力解锁还得刷赛道成果，这哪是卖车，简直是卖“期货”。

  更挖苦的是，就在车主维权的一起，小米还在紧锣密鼓地准备新车YU7的发布。

  可问题是，假如连SU7 Ultra这样的旗舰车型都能翻车，顾客还敢信小米的下一款车吗？

  但小米明显不想走到那一步，所以现在拼命打太极，试图用“表达不明晰”蒙混过关。

  这次风云，表面上看是“碳纤维机盖”的问题，但背面露出的是小米轿车的丧命短板，过度营销，产品却跟不上。

  在手机职业，参数吹高点，用户或许忍了；但在轿车职业，这但是关乎安全、功能和真金白银的大事。

  雷军总说“小米要造年轻人的榜首台车”，可假如连高端车主都忽悠，今后谁还敢买？