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  乘坐高铁动车，我们都有在车上接热水，泡面，洗手等阅历吧，你是否了解在开动的列车上水从哪来呢？福州南站加水班的陈带着记者来到了动车旁，在每节车厢的底部，都有一个储水箱和注水口，而加水班的作业便是为每趟动车上水。

  除了加满始发车的水外，经停的车辆也需加满，但由于经停时刻一般只要短短的四五分钟，怎么高效完成果检测着作业人员的准备作业。

  记者了解到，他们会提早把通过的车次和详细时刻记在纸张上，之后两人为一组，算下来均匀每个组要为十几趟列车补水源，日均步数超越三万步，每两个月就磨坏一双鞋，此外，如果碰上下雨气候，低温加上湿滑的地上，更给他们作业带来困难。

  除了上水工外，护水工的作业相同重要，福州房建公寓段给水工区工长吴锦龙带着记者来到500吨的蓄水箱，他表明，除了要定时整理水箱内的水垢外，还要沿途“听诊”检查是不是存在漏水点，检查泵房设备是否工作正常，有着35年春运看护经历的他，早已养成了24小时待命的习气，一有问题，总能第一时刻呼应处理。

  正是有了他们的支付，让旅途变得温馨顺利。在此，也向静静看护列车用水的上水工和护水工问候，向每一位铁路人问候。