有网友提了这么一个问题：为啥一到冬天许多柴油机都很难发动，得加开水、烧炭烤发动机才干发动成功？

  其实这个现象曾经非常遍及，现在的柴油机技术先进多了，冬天发动尽管会困难一些，但大部分现已不需求焚烧加开水辅佐了。不过柴油机比汽油机难发动这确实是现实，而且是胎里带来的特色。

  比方咱国家第一辆货车，解放CA10，用的是一台5.6升的直列6缸汽油机。而这个大家伙竟然是手摇发动的。你就说汽油机是不是很简单发动？

  同时期相同排量的柴油机尽管也是手摇发动，但原理却彻底不同。汽油机摇把是直接驱动曲轴的，而柴油机摇把是驱动一个惯性飞轮，先把飞轮摇到很高的转速堆集动能，然后靠飞轮去带动发动机发动。由此可见柴油机天然生成比汽油机难发动。

  发动机发动前都得靠外力先转起来，汽油机最低发动转速为30-40转/分，而柴油机最低发动转速高达70（低速柴油机）-150转/分（高速柴油机）。为什么不同这么大呢？主要和焚烧方法有关。

  汽油机是靠火花塞焚烧的，汽油进入气缸会先蒸腾而且与空气混合，构成的混合气一点就着。所以发动汽油机时你只需求让发动机略微转起来，把汽油和空气吸入气缸，然后只需有一个缸进行紧缩，火花塞就能把混合气点着发生动力，发动机就发动成功了。

  而柴油机是压燃的，它得先把空气剧烈紧缩，使其温度高于柴油的自燃温度，然后把柴油喷入气缸，遇到高温后自燃。想把气缸里的空气紧缩到那么高的温度，紧缩一定要非常强烈，活塞运动的速度就必须足够快，因而要求的发动转速就更高，也就更难发动。

  特别是到了冬天机发动机阻力大、电瓶放电才干变弱，所以发动时转速偏低，紧缩不剧烈。再加上发动机也是严寒的，因而就需求更长时刻气缸里温度才干满足要求。

  相同排量的汽油机和柴油机，一定是汽油机紧缩时阻力更小。原因有两点：一是汽油机紧缩比更小，比方气缸都是500毫升，汽油机紧缩到50毫升就行了，而柴油机或许就要紧缩到20毫升，紧缩越剧烈阻力越大，发动时需求的拖动扭矩天然更高。

  另一个原因是汽油机有节气门，发动时节气门只开很小的一条缝，吸入气缸的空气很少，紧缩更少的空气阻力更小，更简单发动。而柴油机不需求节气门，每次进气都是最很多，发动时需求紧缩很多空气，阻力天然更高。

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